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单孔格栅管的埋设深度（管顶至路面），在人行道下不应小于0.5M，在车行道下不应小于0.7M，与电车轨道交越（管顶至轨道底）不应小于1.00M，与铁道交越（管顶至轨道底）不应小于1.5M，当多层敷设塑料管时，宜分层填实，并应适当加大埋深。如果达不到这些要求时，应采用混凝土包封或采用钢管等保护措施。
1。四孔格栅管以聚氯乙烯为主要原料，配以增韧剂，抗老化剂及其它辅助添加剂等，集护套与子管为一体，一次挤压成型。
2。四孔格栅管结构创新节省管位，管材结构紧凑，路面开挖较小，有效节省城市地下管位资源，对道路交通及市政影响少。韧性好一段6米管材，弯曲半径可达4米，施工中碰到障碍物或交越其它管线时能轻松避开。
3。四孔格栅管明显的特点就是有四个孔，呈田字形，一般分为两种，大四孔和小四孔。它们的的规格是4-50/107 4-42/92。内孔近似方格型，有效空间大，具有重量轻、搬运方便；内壁光滑，穿线省力等特点，便于穿光、电缆。
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名称 |
规格 |
内孔(mm) |
外壁厚(mm) |
内壁厚(mm) |
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四孔格栅管 |
4-50/109 |
50（48） |
3.2 |
2.6 |
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四孔格栅管 |
4-42/92 |
42 |
2.8 |
2.0 |
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四孔格栅管 |
4-33/72 |
33（32） |
2.2 |
1.8 |
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四孔格栅管 |
4-28/62 |
28 |
2.0 |
1.6 |
九孔穿线管，九孔栅格管标准长度为6米，实际施工中末端多余裁剪下来的短段仍可以用到合适的地段，材料利用率高，工程造价相对于采用二次穿子管方式折算到每子孔成本费可以节省30%以上。
九孔穿线管，九孔栅格管是一种外方内方的多孔塑料管材。它集护套与子管为一体，一次积压成型，造型美观，采用PVC工程塑料制作，抗压强度高，重量轻，使用寿命长，内壁光滑，摩擦力小，施工方便，可抵抗外力影响，保护光、电缆的功能；内格近似方格形，有效空间大，便於穿放光、电缆。
六孔格栅管由六个小方孔组成的方形多孔管，小方孔内径有两种28mm和33mm。
格栅管公称长度6000mm,允许偏差0---30mm。
六孔格栅管一般都用于埋地敷设，如一些市政工程，电信电力工程，公路
工程，桥梁工程等。当六孔格栅管用于非埋地敷设时，一般指桥上或管架上铺设
等。这种情况下应采取防老化和防机械损伤等保护措施。用于穿越公路可以采用
破路埋设的地点和穿越碎石或其他简易公路艇聚氯已烯管直埋通过。
对于城区原有道路各种纸盒管线较多，地形复杂的路段应选择塑料管道，
用于光缆建设的专用管道应选用塑料管道，并应根据使用的需要选择管孔与管孔
组合。当通信塑料管遇到组合情况时，多个多孔管组成管群时，宜选用格栅管或
蜂窝管，下面以六孔格栅管为例说明一下应符合的规定:
六孔格栅管就可组合成12孔，18孔，24孔等的格栅管组合。
1.六孔格栅管通信塑料管道的总体规划应包括主干管道，配线管道，开发区管
道，住宅区管道，工矿区管道和高等级道路管道等规划和方案
2.六孔格栅管通信塑料管道不宜与热力管道，燃气管道，高压电力电缆相邻敷
设。当必须相邻时，应满足净距要求或采取防护投施。
3六孔格栅管通信塑料管道应与城市的桥梁，隧道，地铁，高等级公路等市政设
施同步建设或预留适当的位置，应避免反复开挖破坏构筑物。
4.在终期管孔容量过大的宽阔的道路上，当规划道路两侧经线之间的距离等于
或大于40m时，应在道路两侧修建通信管道或电缆通道，当小于40M时，九孔格
栅管通信管道应建在用户较多的一侧，或根据具体情况建设。
通信塑料管道埋设深度以六孔格栅管为例:
六孔格栅管通信塑料管道的埋设深
度(管顶至路面)，在人行道下不应小于0.5M，在车行道下不应小于0.7M，与电
车轨道交越(管顶至轨道底)不应小于1.00M，与铁道交越(管顶至轨道底)不
应小于1.5M，当多层敷设九孔格栅塑料管时，宜分层填实，并应适当加大埋深。
如果达不到这些要求时，应采用混凝土包封或采用钢管等保护措施。